昨天写的米国辩经的文，被本地衙门给盯上，莫名其妙的就吞了。还能说啥呢~~ 没看着的，微博上看吧
咱们的第一大税种，是增值税。2023年一共是6.9万亿，占了总收入的37%。
2024年前七个月，中国出口退税累计退税 1.28 万亿元，超过了历年同期，是史上最高的一年。2024年1-7月增值税收入总计4.13万亿元。
表面上是促进出口，增加中国产品的海外价格竞争力；但其本质是用国内的税金补贴国外的消费者。
正是由于出口退税的存在，让中国的出口商可以用更低的价格出口货物，外国消费者也就可以买到更便宜的产品，成功帮助货币超发的欧洲和美国的经济，压制了通货膨胀。
可以说，美国通胀之所以可以在美联储核印钞机之下却得到抑制，主要就是三个功臣：石油价格下跌（电动车替代）、美元升值（美国加息）、廉价供应（中国出口）。
各种政策，眼光都聚焦在提振产业。产业补贴、投资补贴、各种新基建、设备更新，全是针对企业来的。
这个设计，跟美国的Trickle Down economics（下渗经济学）思路相似，企业好了，投资多了，就会增加就业，居民通过工资收入最终享受到补贴带来的好处。
摩根大通估计，中国企业未结汇美元总数达到了3000亿到6000亿美元的水平，一旦美元降息汇率下降，这些钱集中结汇，怕是要出现严重踩踏。辛辛苦苦外贸赚俩辛苦钱，可别因为企业骨头缺钙，给全赔进去。
重产业、轻居民，结果就是国内卷出花来，人民付出更多加班、资本付出更多投资、消耗更多资源、留下更多污染， 却 没多赚到多少财富。
咱们总是在庆祝“一旦反超就是碾压”、“一旦反超就是遥遥领先”，可仔细看看那些反超之后“碾压国外”的产业，似乎并没因为“碾压”带来什么超额利润，反倒因为产能过剩，自己跟自己打价格战，亏的不少，比如光伏、比如锂电。
重产业、轻居民，导致产能过剩之外，当然也有更多的“寻租风险”，而更重要的，是投资效率的低下。
以最近叫停的地铁为例，2020年剔除政府补贴之后，实际上只有七家地铁公司盈利。
而到了2023年，去掉补贴之后真正能够盈利的城市就只剩深圳、武汉、济南等凤毛麟角了。
然而在重产业轻居民的引导下，各地反而对上马开车即亏损的轨交项目异常热衷，别的因素咱们不提，光动辄百亿的轨交项目，对拉动GDP可是立竿见影。
毕竟GDP和纳税，都是按照生产所在地收的，产业强了有政绩，其他都在其次。
如果不再进行强力的出口退税，比如说减少三分之二，也就剩省下相当于两成的增值税的支出。现行增值税率最多的是13%，如果把退税省下来的钱贴回增值税，那么增值税率可以下降到10%，让咱们一举成为增值税率最低的之一。国内所有产品和服务都有的VAT普降，对消费的拉动，显然是全面和广域的，没有增加成本，效果肯定立竿见影。
而今我谓昆仑：不要这高，不要这多雪。安得倚天抽宝剑，把汝裁为三截？一截遗欧，一截赠美，一截还东国。太平世界，环球同此凉热。
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